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By Horst E. Friedrich

Leichtbau bleibt eine Königsdisziplin im Fahrzeugbau. Das Buch folgt der Logik, wonach Leichtbau-Innovationen vor allem mit der integralen Betrachtung von Bauweisen, Werkstoffeigenschaften und Herstellverfahren möglich und weitere Effizienzpotenziale zu erschließen sind. Ein Schwerpunkt des Buches ist demgemäß die Darstellung relevanter Leichtbau-Werkstoffe mit ihren technischen Eigenschaften und ihren Entwicklungspotenzialen. Dies gliedert sich hier vorrangig in die Werkstoffgruppen Stähle, Leichtmetalle, Keramiken und Kunststoffe sowie Hochleistungs-Faserverbundmaterialien. Mit Werkstoff- und Halbzeugtechnologien für den Leichtbau werden leading edge Fertigungs-, Bauteil- und Oberflächenverfahren adressiert. Die Betrachtung von Leichtbau im Entwicklungsprozess der Fahrzeugindustrie und der Leichtbau-Konzepte für substitute Fahrzeug-Konzepte sollen in die Zukunft automobiler Mobilität führen.

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Das Fahrzeuggewicht hat keinen Einfluss auf die verbrauchserhöhenden Energieumwandlungen des Bordnetzverbrauchs und der dafür benötigten Arbeit des Generators.  B. Wasser- und Ölpumpen ist unabhängig von der Fahrzeugmasse. Die inneren Widerstände des Verbrennungsmotors oder des Elektromotors werden mithilfe von Wirkungsgraden beschrieben. Jedoch hat das Fahrzeuggewicht einen Einfluss auf den Energieverbrauch der Servolenkung. Aus der vereinfachten Betrachtung des Gesamtwiderstands wird deutlich, dass das Fahrzeuggewicht großen Einfluss hat.

In: Forschung für das Auto von Morgen. Springer, Berlin. (2008) 8. org. gescanntes Bild aus dem Buch: Autocar Handbook (1935). Zugegriffen: 04. Okt 2011 9. de. Zugegriffen: 06. Okt 2011 10. org/silberpfeil (2011) Literatur 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. : Mercedes Supersportwagen von 1901 bis Heute. com/Projects/…. Zugegriffen: 17. : Leichtbau als Kernkompetenz. Automobil-Industrie. Vogel, Würzburg. : Automotive Applications in Europe, in Magnesium Technology.

Bekannt ist das Beispiel vom einseitigen Anfahren eines Hindernisses mit niedriger Geschwindigkeit, wobei das Lenkgetriebe intakt bleibt, während sich die Querlenker plastisch verformen. Das Fahrzeug bleibt fahrbar, aber das aufgrund dieser Verformung veränderte Fahrverhalten und die Schiefstellung des Rades machen den Fahrer auf den entstandenen Schaden aufmerksam. Ein bei Überlastung für die meisten Fahrwerkskomponenten gefordertes gutmütiges Versagensverhalten, um die Radführungsfunktionen zu gewährleisten oder eine ausreichende Korrosionsbeständigkeit, lassen sich oft nur sehr eingeschränkt konstruktiv beeinflussen.

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